Има автомобили, които са създадени с идеята да бъдат обект на митове и легенди. При тях не става въпрос за ефикасност и елегантност, за практичност и удобство. Те са порив към чистата сила и мощ. Във времена, когато нормите за икономичност и екологичност бяха нещо непознато, тези коли доминираха на пътя отвъд Атлатника. Бяха увековечени и в киното. Това са коли, които трябва да усетите и за които да мечтаете. Те промениха автомобилния свят. Една от тях е и колата на снимките - Chevrolet Camaro, модел 1972, модификация Z28, двигател V8 5700см3, мощност 360к.с. първата с автоматчина трансмисия от този модел. Колата залепена с тиксо или закачена с кабърчета над леглото в нашите момчешки стаи, редом до плакатите на любимата метъл банда и "какичката" по бански.

Всичко започна със радиото. Всички си имаха транзистори,аз обаче си нямах. Родителите ми имаха един ВЕФ, но друго си е да си имаш собствено транзисторче. По лагери ,бригади всеки си носеше своя собствена гордост и ми беше много криво , че нямам с какво да се похваля.Тогава се случи събитието , което определи и донякъде живота ми като по - голям. Родителите ми, подариха радиоконструктор Мальчиш

Привет големи, малки и още по малки момичета и момчета. В отговор на статията за соц. автомобилите искам да добавя и този шедьовър - ЗАЗ 965 (Запорожки Автомобилен Завод) или Заплаха за Автомобилите на Запад. Модела се е произвеждал в СССР от 1961г до началото на 70те. Наричан още модел "Отмъщението на Хрушчов"

Моторните коне, които ни возеха, вършеха работа и бръмчаха по НашитеДеЦки улици... Поради специфичното разнообразие почти всяко средностатистическо момче различаваше звука от двигателя на познатите марки. А как гърмяха ауспусите на ГАЗ-ките 💣

Реших да пиша за този лифт, защото това е първият кабинков лифт в България, а пък и първите ми спомени за лифт от детството са от него. За софиянци (набор до 1980 г.) той е добре познат, но все пак аз ще се постарая да го опиша максимално за тези, които не са го ползвали и виждали.

В тази статия реших да сложа събраните неща досега, които снимах за различни статии в НД като добавка, но по различни причини във времето те не намериха своето място. Надявам се сега, който намери за нужно и полезно да вземе нужните му предмети и да дообогати статиите си. Достъпа е напълно свободен за територията на НД, като спокойно взимайте снимки и ги прикачвайте към вашите си статии. На мен може да ми драснете едно писмо да знам кое къде е отишло все пак.

Последно от мен на тема "велосипеди" - книга от поредицата "Направи си сам" с подробни описания на велисипедите и техните елементи. Пускам увода и главата за "Типове велосипеди". Помня, че най-много се кефех на холандските. Редовно питах баща ми "Моя школник холандски ли е". Той сваляше вестника и измърворваше "Ами, холандски, сделан съветски ...". Из си тръгвах разхитрен и след ден-два пак се пробвах, дали случайно не е станал една идея по-холандски...

Във времето преди интернет подобна "техническа литература" си беше ценна. А у нас беше и изключително оскъдна - не помня друга книга за колела преди/след тази.

След много мрънкане и агитация ми бе закупен от баща ми от спортния на "Витошка" (до Ритуалната зала между Кърниградска и Алабин)

Това нежно и елегантно колело претърпя всички последствия от филма "Банда BMX".

Средата на 80-те бяха златните години на компютърното нашествие. Всички въздишахме по Имко 2 и мечтаехме да се докопаме до някой 8 битов Правец за да играем на Каратека, Азтек...

Бил Гейтс го нямаше даже. И може би затова компютрите изглеждаха разбираеми. Мисля, че много от нас са направили първите си (за повечето и последни) стъпки в света на компютъра от тази книжка. Жива класика, за която много се радвам че открих на съвсем истинския "прашен таван". Помня, че трябваха връзки за да се запишеш в кръжока по "информатика" за да се учиш как се програмира на БЕЙСИК. Затова аз се научих от книжката...