Велосипедът е унгарски, над 60 годишен. Бил е популярен в България в първите следвоенни години.

Един от качествените велосипеди на всички времена!

Един велосипед , който се е доказал с проверката на времето.Тъй като се занимавам със стари велосипеди и имам доста главоболия с повечето от тях - смея да твърдя , че този Диамант е без забележка - всички изоставени , занемарени или доста употребявани велосипеди имат нужда от някои профилактични и ремонтни дейности по тях - този обаче нямаше нужда от нищичко откъм техническо състояние - няма грам луфт никъде (средното е капсоловано) , просто го взех и тръгнах (...)

Велосипед Балкан - закупен на 18.07.1973 в Сливен с документи - технически паспорт, два талона и фактура

Моя велосипед балкан, закупен през 1988-ма година, модел "Осъм", цената беше 110 лв

Здравейте, реших да добавя статия и за този модел на "Балкан", тъй като е един от емблематичните модели за деца и юноши от самото начало на 80-те.

Колелото е доста запазено, в чантата има инструменти, лепило за гуми, лепенки и т.н., всичко си стои неизползвано и неотваряно, липсва помпа и приспособление за притискане на багажа - интересно че няма нито на предния, нито на задния багажник, прилагам снимки на заден стоп, но се съмнявам да е оригиналния, затова не съм го сложил. Ако някой има информация относно задния стоп - какъв е бил точно на тази Украйна от по-новите модели (все пак 90-та година) и дали е имало нещо багажниците да каже, за да ги потърся и да стане комплектно, може би Зико знае нещо по въпроса, тъй като има цяла статия с каталози на Украйна, подобна на този модел, даже май същия...:)

Преди време бях добавил една статия с този велосипед, но беше далеч по-избелял и почти без нищо по него. С доста търсене, усилия и време стана това, което виждате, 99 % оригинал и комплектност...

Представям ви новия трофей в колекцията ми от велосипеди от нашето детство - Аист , закупен през септември '86-та. Автентичен вид изцяло с изключение на вътрешните гуми, в чантичката има дори велоаптечка с указания и консумативи - лепенки за гуми , лепило,нещо като шкурка, набор от 4 инстумента, степенката съм я слагал допълнително , за да не се надраска ако се подпира.Отпред имаше бял светлоотразител, но го прибрах, а вместо него сложих фар и динамо - руски,оригинални(имаше и такава опция).Много прилича на Украйна, може би е нещо малко по-модерно от Украйната, нямам представа.ММВЗ - Минсков мотоциклетен и вело завод , би трябвало нещо такова да означава това съкращение, споделете впечатления и случки , а и информация ако имате относно тези велосипеди - сделано в СССР :)

Здравейте! След дълго търсене успях да намеря и този екземпляр, навярно от края на 50-те, началото на 60-те; нямам никаква информация за първото производство и се надявам някой от вас, ако изобщо е имал спомен от онези години, да даде някаква информация и да обсъдим кое как е било - ще бъда бладодарен, за да е реставрирано в първоначалния фабричен вид!

След съвет от компетентни лица и ценители на антики се отказах от реставрацията на този Балкан, съгласих се с мнението на много хора, че в това състояние колелото е доста по-ценно и автентично, просто го почистих добре с различни препарати и успях да го оборудвам с оригинални части и аксесоари (почти всичко намерих), прилагам снимки на сегашното състояние и вие преценете дали е добре за възрастта си от над 50 години , оказа се , че този модел е произвеждан между 1957-1961 , след '61-ва не се променя много вида му , но емблемата отпред вече е Балкан в отвесен надпис пак с нитове, докато в още по-ранните години е ВМЗ с петолъчка в горния край на емблемата , която при мен липсва.