С тази статия мисля, че ще дам най-подробен отговор на Зико за спортите модели, които винаги са били неделима част от марката Renault. Първият истински и специално подготвен за ралита автомобил на френската фирма е Renault 8 Gordini от 1964г. Колата е отговор на французите на подобни автомобили със специална хомологация на конкуренцията - Mini Cooper и Lotus Cortina от 1963 година, които стартират с огромен успех в състезанията, печелят редица ралита и правят добра реклама на серийните автомобили със същите имена. Отговорът на Renault е много сериозен - професионална преработка на фамилния автомобил Renault 8 добре познат и правен както вече споделих и у нас под името Bulgarrenault 8. Автомобилът се получава по добър от английските. Защото има по-широка следа, четири дискови спирачки и двигателят му е отзад, което го прави изключително стабилен на мокри, заснежени и заледени участъци. Стандартният автомобил има 4-цилиндров двигател с ходов обем 956куб.см. и максимлана мощност от 42 к.с. След доработката му от Амедео Гордини и комплектуване с изцяло нова алуминиева глава на двигателя, ходовия обем вече е 1108куб.см. а максималната мощност е нараснала повче от два пъти - 95 к.с. Максималната скорост достигала 180км/ч. Автомобилите Gordini са боядисани традиционно в яркосиньо с две успорени бели линии, минаващи вляво от централната ос на колата, от фаровете до задния мигач. Французите мигновено харесват колата, правени са хиляди всяка година. Автомобилът получава бързо развитие - само след две години идва моделът Renault 8 Gordini MK2 с ходов обем на двигателя 1300куб.см, 103 к.с. (познат ни вече от Alpine) петстепенна предавателна кутия и два двойни карбуратора Weber. Колата има и допълнителен резервоар на пода на багажника отпред. Той помага да се получи и по-добро разпредление на масата, а колата има много сериозна динамика за времето си - ускорението от 0 - 140км/ч става за по малко от 20 секунди.

А тати пък като нямаше Булгаррено или Булгаралпин, си караше този прекрасен бял Москвич 412, оригинално руско изпълнение, 1500куб/см и 80к.с. мощност, не като онези сглобени в Ловеч, дефорсираните (наричани още скопени). Цялото ми детство беше неразривно свързано с него. А тук вземам първия си урок по кормуване през 1978г.