Поздравления за статията, bat_mitco! Чудесна е! :-)

Бат Митко, хайде качвай се на Lancia-та, аз ще взема AUDI-то и да си спретнем едно маратонско рали.

АЗ НЯМАМ КНИЖКА,НО БИХ СЕ ПОВОЗИЛ,АКО КАРА ПРИМЕРНО МИШЕЛ МУТОН...ИЛИ МАРКУ АЛЕН...

СИЛНО СЕ НАДЯВАМ НЯКОЙ ДЕН ПО ТРАСЕТО НА НЯКОГАШНОТО "ЗЛАТНИ ПЯСЪЦИ" ДА ИМА РАЛИ ОТ ТИПА "ХИСТОРИК"... ДА ДОЙДАТ СЛАВНИ ВЕТЕРАНИ С КЛАСИЧЕСКИ СТАРИ РАЛИ БЕГАЧКИ...ТАКА КАКТО Е В ДРУГИ СТРАНИ... В ПЪРВИТЕ ГОДИНИ,СЛЕД КАТО НЯКОЙ ОТКРАДНА НАЙ-ПРЕСТИЖНОТО РАЛИ В БЪЛГАРИЯ И ГО ЗАМЪКНА И АЗ НЕ ЗНАМ КЪДЕ,ГО ПРЕЖИВЯВАХ ТЕЖКО И МНОГО СКВЕРНОСЛОВЕХ ПО АДРЕС НА МОТОСПОРТНИТЕ И ВСЯКАКВИ НАЧАЛНИЦИ...СЕГА ВЕЧЕ НЕ ИСКАМ РАЛИТО ДА СЕ ЗАВЪРНЕ НА ИСТИНСКОТО СИ ТРАСЕ...ТАМ НАИКСТИНА ТРЯБВА ДА ИМА ХИСТОРИК РАЛИ...ПРИМЕРНО НЕЩО ТАКОВА...

ИНАЧЕ ЖОРЕ, АЗ И ПРЕДИ И СЕГА НЕ МЕЧТАЯ ДА КАРАМ ИСТИНСКИ РАЛИ АВТОМОБИЛИ...ТЯ ТАЯ РАБОТА Е ЗА ВЪЗРАСТНИ... ВИЖ МОДЕЛИТЕ НА КОЛИ - ТЕ СА ДРУГО НЕЩО...

Благодаря, бат Митко! 🙂

Аз също не бях много по колите, пък и сега не съм особено, но някои от тия много добре ги помня като имена. Примерно Ланча Делта Интеграле, Ауди Куатро, Форд Ескорт, Рено Алпине...

Виж, картинки от "Турбо" събирах.

Наскоро писах под друга статия за колите, че изобщо не ги различавам. 😁 Честна пионерска, всички са ми еднакви. Една до друга да ми ги сложиш, ако не са различни на цвят, изобщо няма да открия разликите :)) Хлапето беше съвсем малко, когато другарчето ми го научи да разпознава колите. Спомням си ярко, как при една разходка се опитах да споделя мнение за някаква кола и я нарекох с друго име, а то ме коригира. Хлапето ме коригира! Брей, викам му, ти пък как позна? А то възмутено сочи с ръчичка: ми ето ти маската, ето ти и бронята! 🤪 🤣 Направо да му отвъртиш един зад вратлето.
Това с познаването на колите е нещото, което никога няма да се науча да правя. Но когато са цветни и най-вече на картинка, привличат силно. Като жълто-оранжевата Ланча Стратос и синьото Порше 928, които красят лексикона ми... Онзи лексикон, за който е писал Бат Митко в началото на статията си. Ето ги и картинките на страничката, която ми е украсил.

Като порасна, със сигурност няма да имам книжка като на възрастните. Но пък сега, докато съм дете, мога да си самоиздам каквато си поискам книжка и даже на всички деца от махалата да издам, и даже за каквото си поискаме може да са книжките... Ето такива, една за Бат Митко и една за мен...

БЛАГОДАРЯ,ЦОНЕ...ЩЕ СЕ ВЪЗПОЛЗВАМ ОТ ДОКУМЕНТА ДА ПОКАРАМ НЯКОИ ОТ НАЛИЧНИТЕ МИ STAR WARS МАШИНАРИИ...КАКТО МУ ПРИЛИЧА ПОЧЕРПИХ ОКОЛНИТЕ... СПАГЕТИ БАТМИТКОЛЕЗЕ 😁 И ШОКОЛАД...

Бат Митко, поздравления за хубавата колекция! Страхотно е, че си успял да намериш любимите ти коли! Желая ти, още много нови попълнения в колекцията !!!

Бат Митко, като не шофираш, тогава ще те взема за навигатор. И пак ще победим като тандем, като един отбор.
Благородно ти завидях за колекцията! От нея най ми хареса Рено Алпин-а. Най- сполучлива изработка, най-точно копие на истинската френска спортна легенда вълнувала и твоите първи детски години. Обещавам да напиша статия и за него. Тук му е мястото да спомена и за сглобения у нас Булгаралпин А110 с който братя Чубрикови се изкачиха до почетното трето място на Рали Монте Карло през 1971г. Помните ли този жълто-черен автомобил. Аз го имах на играчка, досущ като Бат Митко-вата, с отварящи се вратички. Вуйчо ми ми я купи при едно пътуване до Франция. Явно толкова е впечатлила французите тогава, че фирмата Polistill направи моделче точно нейно копие.

Ха, Бате Митко, аз питах за Ланча Делта. Направо ми изтекоха очите по твоята количка. Цялата колекция е трепач. Благодаря, че я показваш. А Фиат Абарт е направо убийствен.

А ЗАЩО ТОЧНО ЛАНЧА ДЕЛТА? И ФИАТ АБАРТ? СПЕЦИАЛНО ОТНОШЕНИЕ КЪМ ИТАЛИАНСКИТЕ КОЛИ ИЛИ НЕЩО ОТ ДЕТСТВОТО...

ЗА МЕН ДНИТЕ НА РАЛИ "ЗЛАТНИ ПЯСЪЦИ"( ОБИКНОВЕНО ПЪРВИЯТ УИКЕНД НА МАЙ...)БЯХА НЕЩОТО,КОЕТО ЧАКАХ ЦЯЛА ГОДИНА...ОСОБЕНО СЛЕД КАТО НАШИТЕ РЕШИХА,ЧЕ СЪМ ДОСТАТЪЧНО ГОЛЯМ И МОГА ДА ХОДЯ С ВУЙЧО НА СКОРОСТНИТЕ ЕТАПИ,ВКЛЮЧИТЕЛНО НОЩНО ВРЕМЕ...

ЗАПОЧВАШЕ СЕ НЯКЪДЕ СЕДМИЦА-ДВЕ ПРЕДИ САМОТО РАЛИ... В СПОРТНАТА СТРАНИЦА НА "РАБОТНИЧЕСКО ДЕЛО" ИЛИ "НАРОДНА МЛАДЕЖ ИЗЛИЗАШЕ СТАТИЙКА", В КОЯТО СЕ СЪОБЩАВАШЕ В КОИ ДНИ ЩЕ Е РАЛИТО, ЗАЯВКИ ОТ КОИ ПИЛОТИ ИМА И С КАКВИ КОЛИ ЩЕ СЕ СЪСТЕЗАВАТ...

ОБИКНОВЕНО СИ ЗАПИСВАХ В ЕДНО ТЕФТЕРЧЕ С КАРТИНКА НА АЛФА РОМЕО НАВАХО(ФУТУРИСТИЧЕН АВТОМОБИЛ ДИЗАЙНИРАН ОТ БЕРТОНЕ...СЪЩИЯТ,КОЙТО СТОИ ЗАД ДИЗАЙНА НА ЛАНЧА СТРАТОС...)

И ПО-ДЕТСКИ ВЯРВАХ,ЧЕ ВСИЧКИ ЗАЯВЕНИ ПИЛОТИ И МАШИНИ ЩЕ ДОЙДАТ И ЩЕ ГИ ВИДЯ...КОЕТО ОБИКНОВЕНО НЕ СТАВАШЕ...ОСВЕН ТОВА РАЛИ ЗЛАТНИ ПЯСЪЦИ БЕШЕ ТЕЖКО И ЧЕСТО ПЪТИ НЯКОИ ОТ СТАРТИРАЛИТЕ ОТПАДАХА ПРЕДИ ДА СТИГНАТ ДО СТАРА РЕКА,КИПИЛОВО И БЕБРОВО( МЕСТАТА,КЪДЕТО НАЙ-ЧЕСТО ХОДЕХМЕ С ВУЙЧО)...УДОВОЛСТВИЕТО ОТ ОЧАКВАНЕТО СЕ ЗАСИЛВАШЕ И ОТ ЕКИПАЖИТЕ,КОИТО ПРЕМИНАВАХА ПРЕЗ КОНСТАНТИН РАЗУЗНАВАЙКИ ТРАСЕТО...ТЕЗИ,КОИТО ТРЕНИРАХА БЯХА ПОВЕЧЕТО БЪЛГАРСКИ ЕКИПАЖИ, НО МИНАВАХА И ФАВОРИТИТЕ...ПРИМЕРНО ПРЕЗ 1984 ХЕНРИ ТОЙВОНЕН МИНА ПОНЕ ДВА ПЪТИ, МАКАР ТОГАВА ДА НЕ БЯХ НАЯСНО КОЙ ТОЧНО ПИЛОТ МИНАВА...ЧУВАШ РЕВ НА СЪСТЕЗАТЕЛНА КОЛА,ТИЧАШ НА УЛИЦАТА...МИНАВА ПОРШЕ В ЦВЕТОВЕТЕ НА РОТМАНС, НО НИТО ИМА НОМЕР, НИТО МОЖЕШ ДА ВИДИШ ИМЕНАТА ИЗПИСАНИ НА КОЛАТА...

В СЪБОТА ПО ОБЯД ОБИКНОВЕНО НАЦИОНАЛНАТА ТЕЛЕВИЗИЯ ДАВАШЕ ЗАТВОРЕНИЯ МАРШРУТ ПО АЛЕИТЕ НА АЛБЕНА...ХАЙДЕ ПАК ЗАПИСКИ В ТЕФТЕРЧЕТО...ПИЛОТИ,КОЛИ И СТАРТОВИ НОМЕРА...

В КЪСНИЯ СЛЕДОБЕН ПРИСТИГАХА ОТ ПОЛСКИ ТРЪМБЕШ ВУЙЧО И НА ВУЙНА БРАТ И...ХАПВАМЕ,СВИВАМЕ ПО НЕЩО ОТ ВЕЧЕРЯТА ПО ПЪТ И ЗА ПРЕЗ НОЩА И ТРЪГВАМЕ...ОТТАМ НАТАТЪК - РАЗЛИЧНО...СЛУЧВАЛО СЕ Е ДА ГЛЕДАМЕ СМЯНА НА ГУМИ ПРИ СЕРВИЗИТЕ...ИЛИ ПЪК ДА СТИГНЕМ ДО ЧАСОВАТА КОНТРОЛА(НАЧАЛОТО НА СКОРОСТЕН ЕТАП),ДА НАВИЕМ ЧАСОВНИК И ДА ПОСПИМ В КОЛАТА,ДОКАТО ЗАПОЧНАТ ДА ПРИСТИГАТ КОЛИТЕ...ИЛИ ПЪК ДА СПРЕМ ДО НЯКОЙ ОГЪН СЪС СЪБРАНИ КРАЙ НЕГО ЗАПАЛЯНКОВЦИ...МАЛИИИЙ...ИДВАХА ОТ ЦЯЛАТА СТРАНА... ДА ПОПРИКАЗВАМЕ,ДА ОБМЕНИМ ИНФОРМАЦИЯ - КОГА ,КЪДЕ ЩЕ БЪДАТ...КОЙ КАК ВЪРВИ ВЪВ ВРЕМЕННОТО КЛАСИРАНЕ...

НАЙ-ХУБАВОТО ИДВАШЕ С ПЪРВАТА ПИЛОТНА КОЛА...ПАК РАЛИ АВТОМОБИЛ И ТО С БЪЛГАРСКИ ПИЛОТИ,НО ТАКЪВ,КОЙТО НЕ СЕ СЪТЕЗАВА ,А ПРОБВА ТРАСЕТО...И 4-5 МИНУТИ СЛЕД ТОВА ИДВАШЕ ВОДАЧА ВЪВ ВРЕМЕННОТО КЛАСИРАНЕ... ДОКАТО ПИЛОТ И НАВИГАТОР УДАРЯТ ЕДНА ПИШПУНТА 😁 (ТАКА СИ БЕШЕ...СЕГА МОЖЕ И ХИМИЧЕСКИ ТОАЛЕТНИ ДА ИМА ИЗ КОМЕРСИАЛНАТА WRC ГАДОСТ) ЗАД НЯКОЕ ДЪРВО - ЕДИН ПЪРВИ ОГЛЕД НА КОЛАТА...ПОСЛЕ АВТОГРАФИ...



МОЛЯ ЗА АВТОГРАФ И БЛАГОДАРЯ НА ФРЕНСКИ... В ТОВА ВРЕМЕ ПРИСТИГАТ И СЛЕДВАЩИТЕ ЕКИПАЖИ...


ОБИКНОВЕНО МЕЖДУ ТЯХ СА И БЪЛГАРИТЕ...ЧУБРИКОВ,СТОЯН КОЛЕВ,РАДОСЛАВ ПЕТКОВ...ЧИЧО ЧУБРИКОВ Е ГОТЕН, ОТГОВАРЯ НА ВЪПРОСИ, РАЗГОВАРЯ СЪС ЗАПАЛЯНКОВЦИТЕ... ДАЖЕ БЕШЕ СЛОЖИЛ БРАТ'ЧЕДА КАМЕН ДА СЕДНЕ В ПОРШЕТО...ПРИЗНАВАМ БЕЗ БОЙ И МИЛИЦИЯ... ДОКАТО НЕ СЪМ СЕ НАГЛЕДАЛ ОТБЛИЗО НА КОЛИ И ПИЛОТИ,НЕ ХОДЕХ НА САМАТА СКОРОСТНА ОТСЕЧКА ДА ГЛЕДАМ КАК КАРАТ...ОСОБЕНО НА НОЩНИТЕ ЕТАПИ... ВИЖ НА РАЗСЪМВАНЕ - ТАМ ВЕЧЕ Е ДРУГО НЕЩО...ОБИКНОВЕНО НА БЕБРОВО ВЕЧЕ ГЛЕДАХ ,КОЙ КАК КАРА...ПЪТЯТ ТАМ Е МАКАДАМ, СЛУЧВА СЕ ДА ХВРЪКНАТ КАМЪНИ,НООО КАКТО КАЗВАТ РУСНАЦИТЕ - "СТРАХЛИВЦИТЕ НЕ ИГРАЯТ ХОКЕЙ "...КЪМ 6-7 СУТРИНТА СЕ ПРИБИРАМЕ В КОНСТАНТИН(...ОТ БЕБРОВО СА 5 КИЛОМЕТРА...) И ЗАЛЯГАМЕ ЗА НЯКОЙ И ДРУГ ЧАС СЪН...ПОСЛЕ КЪМ 2-3 В НЕДЕЛНИЯ СЛЕДОБЕД ГЛЕДАМЕ ОЩЕ ЕДНА СКОРОСТНА ОТСЕЧКА...НА СТАРА РЕКА ИЛИ КИПИЛОВО...ОТ ТАКЪВ ЕДИН НЕДЕЛЕН СЛЕДОБЕД НАВ КИПИЛОВО СА МИ СНИМКИТЕ В ПРЕДИШНАТА СТАТИЯ...СЛЕД ПОСЛЕДНИЯ АВТОМОБИЛ ПОЕМАМЕ КЪМ КОНСТАНТИН...ПРЕПЪЛНЕНИ СМЕ С ВПЕЧАТЛЕНИЯ... ВУЙЧО И ЧИЧО ИЛИЙЧО ТРЪГВАТ КЪМ ПОЛСКИ ТРЪМБЕШ...ПРЕЗ КОНСТАНТИН СЕ ЗАНИЗВА БЕЗКРАЕН КЕРВАН КОЛИ СЪС ФЕНОВЕ ОТВСЯКЪДЕ... В ПОНЕДЕЛНИК СУТРИН ПО РАДИОТО В НОВИНИТЕ В СЕДЕМ ЧАКАМ ДА ЧУЯ КОЙ Е ПОБЕДИТЕЛ И КАК СА СЕ КЛАСИРАЛИ ОСТАНАЛИТЕ...ОБИКНОВЕНО ИЗНЕНАДИ ОСОБЕНО ЗА ПОБЕДИТЕЛЯ - НЯМАШЕ...КОЙТО ВИЖДАХМЕ ДА ВОДИ КЛАСИРАНЕТО В ЕТАПИТЕ ИЗ БАЛКАНА - ТОЙ ОСТАВАШЕ ПЪРВИ И ДО КРАЯ...

ПОСЛЕ... АМИИИИ...ПРЕЗ СЛЕДМИЦАТА НЯКОИ И ДРУГ СЕРВИЗЕН БУС С КОЛА НА КОЛЕСНИК...ПОМАХВАМЕ ЗА ДОВИЖДАНЕ И ДОБЪР ПЪТ...И ТАКА- ДО СЛЕДВАЩАТА ГОДИНА...

Наистина, Бат Митко всичко започва от концептуалния автомобил на Bertone - Stratos, станал сензация на автосалона в Торино през 1970г. Колата поразявала с необикновента си остра клиновидна форма и малката височина. Водачът се разполагал полулежейки подобно на пилотите от Формула 1. След като от Lancia дават зелена улица на проекта, Нуцио Бертоне започва работа по оформлението на купето на бъдещия суперспортен автомобил. Инженерите от Lancia пък проектират общата компановка и конструират отделните възли. Спортният дебют на Lancia Stratos станал на рали Tour de Corsе през ноември 1972г и бил пилотиран от заводския пилот Сандро Мунари. И така Стратос-ът се превърнал в един наистина великолепен състезателен автомобил, способен да спечели всяко едно състезание, независимо от покритието на пътя - сняг, асфалт или кал. Той бил еднакво бърз навсякъде. Според някои специалисти колата би трябвало да е неустойчива по състезателните трасета, поради късата си база, но точно пък това я правело изключително маневрена, а спойлерите подобраявали нейната устойчивост. Друго преимущество придавало и силно огънатото челно стъкло - даже и при неработеща единствена чистачка, насрещния въздух, който го обтичал, не оставял по него и капка вода. Първата победа, която печели Сандро Мунари с Lancia Stratos, била точно преди 40 години - през април 1973г на рали Firestone в Испания. Успехите продължават и през следващата година и Lancia Stratos е хомологирана в група 4 и получава право да се бори и за Световната купа.

Много готЕни колички! Страхотна статия, написана с неповторимия стил на Бат Митко! Малко думи, казващи тооооолкова много! Сякаш разлиствам любимо списание за коли и много ме е яд, когато неусетно съм обърнал последната страница, а ми се иска още, и още, и още...

80-те години на миналия век (как само звучи...), всяка година през месец май се провеждаше рали и скоростната отсечка минаваше покрай вилата ни. Тогава живеехме на село! Седмица две преди състезанието идваха различни състезатели да тренират. Селото е планинско и има много коварни завои, дори с обратен наклон (традиционно соц. изпълнение). Много обичах да гледам тренировките и да слушам как гърмят ауспусите. Една година състезанието се случи точно в деня, когато трябваше да си получим свидетелствата за завършване на учебната година. Понеже затваряха пътя се наложи баща ми да ми издейства ранно пускане от училище, за да се приберем преди старта. От прозореца на вилата е скучно да се гледа как минават колите, затова ходехме на един 90 градусов завой с обратен наклон! Там винаги ставаха най-готините излитания от пътя. Завоя бяхме кръстили Марийкиния завой, защото една жена с това име беше излетяла от завоя с една червена жигула и се бе забила в гората. Много хора от околността се събирахме на този завой да гледаме. Имаше и високи дървета с удобни за сядане клони. В едно състезание на една кола й се откъсна ауспуха и остана на пътя, а колата продължи. Един милиционер веднага се затича и го хвана с ръка да го махне от пътя. В този момент си изгори ръката и го пусна пак на асфалта, а един зевзек се провикна: Тежи ли, тежи ли? Нямам спомен какво рали се е провеждало. Може да е било някакво регионално. Просъществува до настъпването на демокрацията. Сега вече рали на село не се провежда, а пътя е в окаяно състояние.

Желязна колекция, Бат Миткооо!