А сега влакът Москва - Пекин изминава разстоянието за 9 дена

Зико Видях и любимият ИЛ-86.

А покрай железопъния транспорт и БАМ (Байкало Амурска Магистрала) се сетих и за онзи пиян казак дето пътувайки към Далчения изток си загубил купето и кандилкайки се по коридора с преполовена бутилка водка в ръка да го търси, си спомнял само че зад прозореца на купето имало брезова горичка 😁

Аааа как обичам филмчета със старите возила! И вица на Анакин за казака е готски също! 😁

Страхотни филмчета! Много благодаря ЗИКО, за мен това беше една виртуална екскурзийка!!!

Анакин, пътуването с РЖД и досега е нещо повече от пътуване..... Това си е 100% социално явление. От Москва до Екатеринбург се сприятелява купето, от Москва до Красноярск- целия вагон, а от Москва до Владовосток целия влак става едно семейство.... Да не говорим за т. нар. "плацкартные вагоны" -спални вагони 3-та класа (забравете класификацията на RIC, възпроета от БДЖ) , където купетата нямат прегради, а в коридора има и странични легла- "боковушки":

целия вагон става едно семейство още на първите 300-400 км.

Поради липса на нормални пътища на доста места , влакът все още остава най-популярния транспорт на постсъветското пространство, макар че полека-лека го изместват новопоявилите се лоу-кост авиокомпании от сорта на Sky Express. И въобще, както са се захванали ВВП и ДАМ с авиациония транспорт и пътищата, май-май скорто плацкартните вагони ще са история....

Благодаря ви и аз за вниманието и информацията. 🙂

Транспорт в Россия сегодня, посмотрите дорогие друзья 🙂


http://youtu.be/17yxgAwkgi8

http://youtu.be/kt_mCFctOnY

http://youtu.be/nIeMudUwzNo

Да, Anakin, това е Сапсан aka Siemens Velaro RUS.

През 1987 имах късмета да пърувам от Москва до Питер с "дядото" на Сапсан- ЭР-200 на Рижкия Вагоностроителен завод (RVR). Усещането наистина е незабравимо- на някои участъци вдигаше до 200.

Анакин, в Руската Империя и в СССР стандартът на междурелсието 1520 мм е възприет още от построяването на първата линия от Петербург до Москва и си остава такъв на цялото постсъветско пространство плюс Финландия (също някога част от Империята), до ден днешен. Да, наистина, има стратегическо значение, и немците са видяли доста зор през Втората световна, защото се е наложило да правят "перешивка", а именно - преместване на рслсите навътре, за да се получи междурелсите 1435. След края на войната всичките "перешити" линии са били възсртановени от руснаците обратно на 1520. А в момента товарният трафик между Германия и Русия е толкова голям, че вече се говори за линия Фракфурт - Калининград със стандарт 1520 за да не се сменят талигите на границата.